Как я сделал печку теплой!

Ну без лирических отступлений сразу к делу.

Шаг 1 — Самое первое, что я сделал это решил вопрос перегородкой! У меня нет кондиционера, по этому я просто закрыл указанную в материале выше перегородку самоклеющимся утеплителем!

Шаг 2 — Рас уж я все это разобрал… то слил ОЖ, и промыл радиатор печки. Моя машинка 2008 года, в радиаторе было полно инородного…!

Шаг 3 — Заменил на радиаторе старый уплотнитель на новый (применял уплотнитель для дверных проемов, 4 мм высота профиля, предварительно разделив его на две части вдоль. Достаточно 50 см такого уплотнителя, разделив его в продольной линии получим метр уплотнителя).

Это все что нужно делать с печкой!

П.С. По поводу тройника: Я таковой ставил, но потом пораскинув мозгами поставил назад новый патрубок. Причина: Если тосол не поступает из обратки обогрева дросселя в расширительный бачек, то перепускные клапаны находятся в замерзшем состоянии до момента включения «Большого круга», что чревато образованием порывов по малому кругу, особенно тут опасны трещины корпуса термостата!;

Завоздушивание: В закрытом трубопроводе воздух стремиться вверх! Это закон гидравлики. Если воздух есть в системе и не нарушена ее герметизация, то для развоздушивания достаточно нагреть и остудить систему охлаждения!

По поводу жиклера в обратку обогрева дросселя: Фактически система уже зажиклерена: обратка обогрева дросселя — 9 мм, обратка печки 18 мм;

По поводу дополнительной помпы: Лучше почистить / заменить радиатор печки, т.к. толку от этого много больше.

Итог: — 20 за бортом, жара в машине по городу! По трассе тем более! Ощутимою падение температуры только на положении № 4.

П.П.С Если радиатор чист, но при этом нет хорошей циркуляции ОЖ через него, стоит задуматься о замене помпы!

Профиль автора