Доброго времени суток всем. У меня такая проблема (ГЕМОРРОЙ) 1 и 2 цилинды работают не на полную мошьность: если отсоеденить выокоольтный провод с 1 или 2 цилиндра, на холостых оборотах движок не чувствует, а на больших оборотах чувствуется - тяги  не хватает.

Здравствуйте, нексеводы!

Всем Добрый вечер.У меня отвалилась защитка на катализаторе,решил поставить проставку.Так как новый очень дорогой,а проставка стоит 600 руб.После долго откручивания болтов,пришлось сниимать штаты и отпиливать два верхних болта.Когда это все было сделано,поставил штаны наместо,и установил простаку.Результат меня порадывал,машину как подменили,чуть догазульки дотронишься она реагирует сразу.выхлоп изменился.Я думал будет ревет но нет,мееня радует.Катализатор еле еле просматриваеться.Всем удачи.Извеняюсь что нет фото,как нибудь выложу о всех переделках.

Ваше мнение на такой ремонт,вместо сварки

Добрый день! хотел узнать утром во время пуска двигателя машина вначале дрожит будто оборотов не хвотает какая может пречина подскажите пожалуйста. и не давно менял все свечи свечные провода.

Все началось с того что сопливила из под блока распредвала в райне ЕГР. Когда надоело доливать и покупать масло,было решено устранить эту течь.Заменил прокладку под головкой и проклеел между блоком распредвала и головкой.Видимых причин для дольнейшего рамонта небыло,течь устранена.Через некоторое время,уехав в другой город(250 км.туда обратно) на обратном пути,движок затроил,пропала тяга,кое-как доехав до дома поставил в гараж до выяснения причины.Диагностику не делал,небыло возможности,компрессия в разбежку от 6 до 9.Снял головку,поддон, все было цело.(думал треснул каленвал или распредвал или клапана что то).Ничего не обнаружев собрал все на место,прокладку заменил.Завел,все работает нормально...Проходит некоторое время,опять пропадает тяга.Поставил на капиталку. Заменены:кольца поршневые,маслосъемные колпачки,помпа,прокладка,притерты клапана.Собрали,завели,работает.Компрессия 12 во всех цилиндрах.Немного поездил,сделал адаптацию каленвала,но,всеравно нет приеместости как раньше,думал кольца пока притрутся.Накотав пару тысяч км. без изменений решил прошить под евро2. Нашел диагноста,прошил, сразу после прошивки удалил 2й катализатор(под днищем) и заглушил ЕГР. Но изменений в лучшую сторону небыло,больше 90 км/ч. немог разогнать.Сделав несколько дианостик в разных местах,заменив свечи,вв провода,модуль,памперс,воздушный фильтр,масло,фильтр масленный, ничего не добившись решил удалить 1й катализатор.И, О ЧУДО! Машинка полетела как ласточка! Еще раз заехал к диагносту,сбросил ошибку кислородника(вылезла через 25 км).

Через 5000 км сломалось основание горловины бачка омывателя стёкол
 Пришлось заменить но новую... но думаю и эта долго не прослужит.  
Эта поломка на Нексиях происходит довольно часто. Причина - отверстие в металле, через которое горловина "просоввывается" и накручивается на бачёк имеет очень острые края, которые прорезают основание горловины.

75 тысяч пробега. При плавном торможении педалька стала предательски уходить в пол. Нога - в верх и снова торможу. Машина замедляется. Долго так испытывать нервы не стоит. Причина очевидна - главный тормозной стал пропускать. Ремкомплекты хоть и описывают в интернете, но решил ерундой не заниматься, пачкотню не разводить. В магазине предложили два варианта. Первый - оригинальный от "Дженерал моторс" за 4900 рублей, второй от неизвестного производителя  за 4300 рублей. Нет смысла размышлять над выбором - беру оригинал!